解读米格35:填好坑是王者归来 填不好是绝唱

  又见米格:经典绝唱还是王者归来

  杨王诗剑

  “见鬼,又是米格!”冷战的天空,时常飘荡着西方飞行员这句饱含愤怒与畏惧的自言自语。

  无论是在朝鲜战场上大放异彩的米格-15,还是二代机中的翘楚米格-21,抑或是斩断“黑鸟”之翼的米格-25,开启了苏联空军喷气时代的米格系列战斗机犹如一面旗帜,带领庞大的红色机群演绎了无数脍炙人口的空战故事。

  然而,随着苏联土崩瓦解,阿尔乔姆·米高扬和米哈伊尔·格列维奇怎么也不会想到,如日中天的米格会在他们撒手人寰后快速衰败。

  就在米格渐渐淡出现代天空时,1月27日,挟裹着俄总统普京的强力支持,加上副总理罗戈津出席代言,米格集团最新型战机米格-35霸气登场吸引全球目光。

  又见35

  两个加号成色稍逊

  “又是35!”这是许多人见到米格-35的第一反应。的确,有了大名鼎鼎的苏-35在前,米格-35的数字型号非常扎眼。不管是机缘巧合还是为了蹭热度,事实是,两个“35”的出生非常相似,都是因为上一代机型老化落后而研制的该系列“最终改进型”。

  既然如此,米格-35的强劲性能只有在与米格-29的对比之下才能彰显。从这个角度来讲,米格-35可谓“腿更长、眼更亮、脑更灵”。

  “腿更长”:米格-35的外形较米格-29增大了不少,特别是机翼及前襟部分,更大的体积意味着能够携带更多燃油,同时,升级后的RD-33MK发动机也更加省油。这一增一减,让米格-35的最大航程远超有着“机场保卫者”绰号的米格-29。

  “眼更亮”: 米格-35具备了挂载先进光电吊舱的能力,大幅提升了在恶劣气象条件下对地面和海上目标的探测、识别、跟踪和打击能力,而这也是俄空天部队目前比较缺乏的能力之一。

  “脑更灵”:相对于航程和雷达的进步,米格-35在航电系统上的升级则是显而易见。一个个代表了先进航电技术的终端设备——液晶屏,构成了米格-35宣传单上的“智能化座舱”。虽然飞机的总体航电水平提高到了什么程度尚不明确,但可以肯定的是,西方媒体对米格-29飞行员“手忙脚乱”的嘲笑将不会出现在米格-35身上。

  米格集团为自己的最新产品也给出了“三代++”的定义,但相对于苏-35这一“三代++”的标杆,米格-35缺少两项关键能力,显得成色不足。

  一方面,据米格集团总经理介绍,米格-35并未装备此前试装的“甲虫”A有源相控阵雷达,而是与米格-29K上相同的“甲虫”M机械雷达。虽然探测距离相同(均为160公里),但技术层级的差距却是真实存在。在这一点上,米格-35甚至还比不上三代半战机。

  另一方面,发布会展出的米格-35样机并未装备矢量推进发动机,虽然看似保留了安装矢量喷管的能力,但观众可能更怀念十几年前惊艳巴黎的米格-29OVT。

  标准三代机的“头尾”显然不能给米格-35挑战四代机增添足够的底气。

  又见罗戈津

  复苏大计迷雾重重

  尽管“三代++”的成色稍显不足,但米格-35的确较米格-29有了长足进步,而且也保留了换装相控阵雷达和矢量推进发动机的能力。那么,也许有人会问:缺钱的俄军在两个“35”面前会不会犯“选择恐惧症”呢?

  这个问题并不难回答。在俄军的定义中,米格-35定位轻型,苏-35定位重型,这就决定了两个“35”不是竞争者,而是搭档。俄空天部队司令邦达列夫在发布会上称,未来俄罗斯所有的轻型战机全部由米格-35替代,俄空天部队计划到2020年采购30架。而事实上,这一数量不及俄现役米格-29总数的10%。需求与计划严重不匹配,这一现实,或许正反映了如今米格集团艰难的处境。米格集团想借米格-35翻身,本国空军恐怕指望不上。

  于是,发布会上,米格集团总经理科罗特科夫特意强调,米格-35的后勤与米格-29高度共通、能够根据用户需求定制“甲虫”雷达性能等“重点内容”。“俄军工代言人”罗戈津更是宣布将开展大规模的政府推介活动。这样来看,米格-35似乎更像是为出口而备。但在竞争激烈的国际军贸市场,米格-35的定位却又显得比较模糊。

  受限于自身条件,并且有苏-35在前,米格-35一定不会去竞争双发重型战斗机所代表的“高端”市场。而在轻型战机这一市场上,米格-35虽然在综合性能上强过F-16等机型,但双发的米格在购买和运维成本上都要比单发战机高出许多。这对于注重性价比的用户来说,显然不是最佳选择。米格-35这种不上不下的定位,让自己显得比较尴尬。

相关推荐
新闻聚焦
猜你喜欢
热门推荐
返回列表
 
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。